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江苏省交通运输厅预计，受小客车免费通行政策等因素影响，江苏全省高速公路日均车辆通行量(出口流量)约为345万辆至373万辆，普通国省道日均断面流量约为1.4万辆至1.5万辆，分别同比增长约25%、20%；该省16座过江桥隧日均过江总量将达143.6万辆，较平日增长约48%；长江南京段过江流量较高，约占总过江流量的54%以上。

清明小长假期间，G25长深高速、G40沪陕高速等11处高速公路路段施工，全省普通国省道有20处封闭施工。江苏高速全路网全时段禁行危化品车辆，部分路段因施工实施临时限行政策。该省高速公路共有18个收费站因施工临时封闭，主要集中在G25长深高速、G40沪陕高速。有6个高速公路服务区，因施工会出现加油站关闭、车位减少、服务区关闭等情况。

近年，江苏省路网设施进一步完善，假期出行更加便捷。其中，京沪高速沂淮江段扩建项目全面建成，南北通道通行能力显著提升。连宿高速沭阳至宿豫段建成通车，沭阳县至宿迁市区通行更加便利。建兴高速已于2月6日建成通车，盐城方向特别是从建湖、阜宁、盐都等地，通往苏州、无锡、常州、南京更加便利。随着五峰山大桥、沪苏通大桥通车，过江通道流量分布也将更加均衡。(完)

过去一年，中国经济成绩单分量足、成色好，既有“量”的合理增长，又有“质”的有效提升；既有“稳”的坚实基础，又有“进”的广阔空间。据预计，未来十几年中等收入群体将达到8亿，数字经济规模2027年有望达到15.7万亿美元，一批高端化、智能化、绿色化新型支柱产业快速崛起。这样的中国，是值得期待的中国。

下一个“中国”，还是中国。最近，中国发展高层论坛2024年年会在京举行，主题是“持续发展的中国”。持续发展的中国，是有活力的中国，是有动力的中国，也是有潜力的中国。正如与会的国际货币基金组织总裁克里斯塔利娜·格奥尔基耶娃所称，“2023年中国经济在疫情之后强劲反弹，增长率超过5%，未来中国将继续成为全球经济增长的重要贡献者。”

这一点，上海瞻芯电子科技股份有限公司(简称：瞻芯电子)董事长张永熙深有感触。虽然瞻芯电子尚未进入“特斯拉供应链”内，但同样感受到了上海临港的“产业温度”以及赛道的日渐成熟。他回忆称，2017年公司在上海临港成立时，上海的相关产业生态刚刚起步。“后来，随着下游市场的发展，尤其是新能源汽车的带动，最早是特斯拉，后续有比亚迪，相关产品成功‘上车’(被安装到汽车上)，使这个赛道从2020年以后开始变得热门。”他说。

而在眼下大热的人工智能领域，上海在2023年9月底揭牌成立了中国国内首个生成式人工智能专业孵化和加速载体——模速空间，短短半年吸引约60家企业入驻。模速空间总经理陈海慈指出，生成式人工智能和大模型产业，无论是从创新策源还是要素集聚上看，都与传统产业有显著的差异，业界需要从产业本身的需求出发，共筑创新生态。

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