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“连铁锅都被冲走喽！”黄山市歙县绍濂乡岭口村的村民杨雪蓉21日说，突如其来的暴雨引发洪水卷走了自己家的锅碗瓢盆和桌椅，两辆电动车及许多农具也不知所踪。见到杨雪蓉时，她正在和丈夫陆学庆清理家中淤泥。他们的住宅临溪而建，虽然当地21日基本不再降雨，但他们家门口的溪水仍旧呈现泥黄色，夹杂着一些垃圾滚滚奔涌。据陆学庆介绍，100多平方米的客厅和厨房当时被洪水灌满。水退后，淤泥没过膝盖。看着空荡荡的灶台，陆学庆感慨着说：“在自己记忆中，没见过如此大的暴雨和洪水。”“昨天雨大、视线不好，加上绍濂乡道路崎岖，前面的路清理干净了，后面的路又出现了塌方淤堵。”吴红庆说，连续长时间作业，自己的推土机今天就出现故障“罢工了”。为了不影响其它救援车辆进入山区救援，他主动把推土机斜翻在道路边。“其实我自己在屯溪的家也被大水影响了，但职责所在，我要来这里救援。”21日一早，在当地官方和有关部门的努力下，外界通过卫星电话与该村村民取得了联系。数架直升机为他们投放饮用水、食物和救援物资。该村村民毕松菊带着女儿正在回小溪村途中。她说自己丈夫和儿子还在村里，由于打不通他们的电话有些担心，所以决定带着女儿徒步进村看看。通往小溪村的主干道本身就比较窄，若有迎面驶来的小汽车，通常要小心翼翼地避让。这为大型救援机械进场作业增添了不少难度。21日15时许，武警第二机动总队某支队官兵开始疏通前往小溪村主要干道上的最后三处塌方点。该支队的周建红表示，大家正在尽全力工作，预计4至5个小时能完全疏通。截至21日6时30分，黄山市受灾人口超20.6万人，累计紧急转移安置人口逾1.24万人，农作物受灾面积达10955.79公顷，27户55间房屋倒塌；造成直接经济损失53784.55万元人民币。安徽省有关方面正不断推出举措，支持做好防汛救灾工作。
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日前，中国学的世界对话·比利时论坛在比利时首都布鲁塞尔举行。来自中欧近60名专家学者，围绕“中国学与欧洲的中国观”，展开了一场文明间的思想对话。从欧洲汉学210年回顾与展望，到中欧人文交流机制与路径、中欧经贸合作韧性与潜力，对话联通东西、纵论古今，既是对历史的延续，也有对现实的关照。早在中国汉唐时期，古丝绸之路连接长安与罗马，开启两大文明交往的先河。《马可·波罗游记》《曼德维尔游记》，激发了欧洲人的东方想象；以利玛窦为代表的西方人，将天文地理、数学等科学知识传入中国；中国的四大发明和典籍西译，为欧洲社会文化带来深远影响；而西方自然科学和社会科学，也推动了近代中国的变革和发展。今天，政治上，领导人互访、中欧高级别战略对话，各层级交流对话全面重启；经济上，中欧互为第二大贸易伙伴，供应链、产业链、价值链相互交融、深度互嵌，截至2023年9月底，中欧班列通达欧洲25个国家的217个城市；文化上，中欧人员往来日益密切，教育、科技、旅游、体育、青年等各领域人文交流广泛开展；外交上，中国与欧洲坚定支持多边主义，倡导贸易自由化和开放型经济，主张文明多样性。中欧两大文明相互影响与交融，成为不同文明间互学互鉴的典范，推动着人类文明进步和世界繁荣发展。当前，合作与竞争，共识或分歧，是中欧关键。中欧之间仍要继续对话。对话是增进理解的前提。复杂的国际形势和中欧相对实力变化，让中欧关系的复杂性随之上升。近年来，中欧关系的暖意中出现一些杂音和干扰。欧洲一些人士提出所谓“合作伙伴、竞争者、制度性对手”三重定位，要求对华“去风险”“降依赖”。对此，中欧有识之士秉持以对话协商妥善处理摩擦纠纷的原则，有效避免了双方在战略层面、经贸领域可能出现的分歧。通过加强各层面、各领域的对话与交流，有助于增进相互理解，调整对彼此的认知，妥善处理分歧，扩大共同立场。对话是协调行动的基础。今天，地区冲突、经济危机、气候变化、人工智能等越来越多地区和全球性议题，需要国际社会通力合作。作为世界两大力量，中欧有责任共同为世界提供更多稳定性，为发展提供更多推动力，这符合中欧双方利益，更是国际社会普遍期待。如绿色发展方面，中欧一直是应对气候变化的行动派，共同推动《联合国气候变化框架公约》及其《巴黎协定》落到实处，引领全球绿色发展。对话是推动进步的路径。无论是“良渚与世界——良渚古城·雅典卫城”中希文明对话活动上围绕遗产保护的经验分享，还是“世界中国学大会·上海论坛”“中国学的世界对话·比利时论坛”期间对当代中国的认识理解，抑或是“中欧数字领域高层对话”的探索思考，中欧在对话中交流观点、相互启迪，展现了古老文明不断学习、守正创新的文明生命力。通过对话与交流互鉴，中欧关注过去，聚焦当下，眼望未来，既发现不同文明的多彩谱系，亦找寻出人类文明共同价值理念。希腊文学巨匠卡赞扎基斯曾说：“苏格拉底和孔子是人类的两张面具，面具之下是同一张人类理性的面孔。”我们应当相信，中欧两大古老文明有足够的理性与智慧，继续通过真诚对话促进双边关系持续健康发展，为世界繁荣稳定发展作出积极贡献。(完)
南宫娱乐最新官网“经过鸭绿江铁桥的时候，车轮与铁轨的声音格外刺耳。”担当过K27/28次加挂车客运任务的乘务员杜京义说，“每次等待边检的时候，都能看到这座钢铁结构的大桥。”北京开往丹东的K27/28次列车，前身是1950年开通运行的北京至沈阳的1/2次列车。1953年12月，中国和朝鲜签订了《中朝国境铁路协定》，1954年6月开始旅客行李联运，自此开始，K27/28次列车与朝鲜人民画下了友谊的“同心圆”，70年的红色京丹故事也由此展开。1954年5月21日，1/2次列车的终点由沈阳延伸至安东(今丹东)，变更为13/14次列车；同年6月3日，13/14次列车开始担当起中朝国际联运任务，从北京站加挂软卧车两辆、硬座行李车1辆，成为国内为数不多的国际联运列车。1981年10月，车次变更为K27/28次，直到如今再没变过。70年间，这趟列车成为中朝人民搭起“连心桥”，“一代代(北)京丹(东)车队干部职工始终秉持着‘人民铁路为人民’的服务宗旨，以报效祖国的赤诚、敢为人先的胆量、精益求精的态度和求真务实的作风，谱写着属于京丹车队的新的时代篇章。”京丹车队党支部书记张明印说。从中国丹东到朝鲜平壤距离不到300公里，但列车却需要运行7个多小时。“国内区段运行时速是160公里，朝鲜境内的时速约40公里。新义州开车以后，时不时会有小孩挥舞着手臂追着列车奔跑。”杜京义说。近日，中国铁路北京局集团有限公司北京客运段举办了京丹列车开行70周年庆祝活动，在餐车上，铁路人员将一些具有时代特色和历史意义的老照片进行了展示，在光影的记录下，70年的风雨历程勾勒成形。一张黑白色长幅合影照片正中间坐着毛泽东、刘少奇、朱德、邓小平等国家领导人，列车长李思文介绍说：“1954年，京丹车队职工王振华同志作为劳模代表，受到第一代党和国家领导人的亲切接见。”现任北京客运段生产指挥中心业务指导的杨贺明，曾在1997年至2012年间担任这趟车的列车长。据他回忆，那时K27/28次列车每逢周一、三、四、六加挂朝鲜联运列车，中方和朝方轮流担当值乘任务，“我们要了解朝方重点旅客情况、饮食用餐习惯等，特别是遇到朝鲜旅行团时，还要提前沟通，合理搭配饭菜，约定堂食时间，错峰用餐，更加周到细致地服务好朝鲜旅客”。K27/28次列车在开车后曾经有一个特色服务，列车员会用顺口溜的方式把沿途各站、停留时间、特色景点、风土人情等作详细介绍，每次列车员一口气说完以后，旅客们都会拍手叫好。“那时候车上有旅客意见本，上面有不少表扬的，最多的一次一趟车写了一本。”京丹车队原队长杨勇一边说一边比画，时不时还加入几句当时的顺口溜。在这趟车上工作了13年的列车长石新礼说，每逢春节、中秋等节假日，他都会为旅客送上美食、礼物和祝福，也会在日常工作中，耐心地解决旅客遇到的困难，常常收到旅客的感谢信和锦旗。“服务旅客要做到‘有需求有服务，无需求不打扰’。”石新礼说。5月30日下午，K27次列车从车库出发，抵达北京站，列车员们身披绶带，站在车门口迎接旅客乘车。在站台上设置了京丹列车开行70周年纪念板和打卡相框，不少旅客驻足观看，并用手机拍照打卡，合影留念，记录这一特殊的历史时刻。“每逢假期我都要乘坐这趟列车回家，今年我毕业了，这可能是我最后一次乘坐这趟列车。”杨超云举起手机与列车自拍，并在朋友圈为这趟车送上70周年的祝福。“京丹列车是北京、辽宁两地人民的幸福车，也是维系中朝友谊的见证，虽然已经70年，但列车上的青年人仍青春飞扬，风采依旧，希望这趟列车永葆青春，更好地服务沿线人民。”杨勇说。
